​离开“吉利系”一年，易寒回归smart，全面负责中国区销售等业务

离开“吉利系”一年，易寒回归smart，全面负责中国区销售等业务

1 月 9 日，《每日经济新闻》记者从 smart 官方获悉，易寒已回归 smart，正式出任 smart 中国区 CEO 一职，全面负责 smart 在中国的销售和市场营销工作，并向 smart 品牌全球公司销售、市场及售后副总裁张明霞汇报。

图片来源：新浪微博

"（易寒）是因为家庭原因回到杭州的。回归 smart 后，他主要负责中国的业务。之前易寒从 smart 离开时就是目前这个职位，他离职后这一职位由张明霞兼任。"smart 品牌相关负责人告诉记者。

公开信息显示，易寒曾在吉利体系内深耕多年，先后担任吉利汽车销售公司副总经理兼品牌与市场总监、沃尔沃汽车中国销售有限公司副总裁、领克汽车销售公司常务副总经理等职务。

负责吉利汽车相关业务期间，易寒曾帮助吉利从多品牌回归单一品牌，被认为是吉利年销量由 40 多万辆攀升至百万辆的重要推动者之一；2016 年，易寒被调入沃尔沃汽车，负责沃尔沃汽车在中国的落地以及产品的推广工作；之后，易寒又负责刚刚诞生的领克品牌。在其带领下，领克在两年内完成了品牌发布到推出 01、02、03、01 PHEV 车型，以及 "Co 客大会 " 等一系列工作；2019 年，易寒代表吉利方负责 smart 品牌在中国市场的整体营销业务；2022 年 7 月，吉利推出全新中高端新能源汽车品牌——雷达，易寒以雷达汽车首席业务增长官的身份亮相品牌发布会；直至 2023 年年初，易寒从 " 吉利系 " 离职并加入小鹏汽车，成为小鹏汽车第一个传统汽车行业出身的营销副总裁。

离开 " 吉利系 " 一年后，易寒回归 smart，背后则是 smart 品牌欲在中国市场进一步发力。自诞生之初，smart 就坚持 " 中欧双核，全球布局 " 的战略，以中国和欧洲市场为主，其他海外市场为辅。

图片来源：每经记者 孔泽思 摄（资料图）

当前，中国已经是全球最重要的新能源车市场。中汽协方面预测，2023 年，我国新能源汽车销量将达 900 万辆，同比增长 35%。这意味着，对于任何一家汽车品牌来说，只有将中国市场的销量做扎实，才有辐射全球的底气。

官方数据显示，2023 年，smart 全球累计交付近 7 万辆，业务覆盖中国、欧洲、中东、东南亚、南亚等 22 个国家及地区。具体来看，smart 精灵 #1 已在欧洲十国上市并交付，在去年 11 月收获近 4000 辆的订单；在东南亚，smart 深化与宝腾集团的战略合作，升级东南亚战略地位，探讨在海外构建生产能力可能性；在中东和南亚，smart 已在多地择定合作伙伴，进一步推动产品上市落地。

反观在中国市场，smart 于 2023 年累计交付超 4 万辆新车，平均月销量为 3000 辆。这样的成绩，对 smart 这个由吉利和奔驰双重加持的品牌来说，并不十分出彩。作为参考，造车新势力中的理想汽车，2023 年累计交付 37.6 万辆汽车；蔚来累计交付约 16 万辆新车；小鹏汽车累计交付量约为 14.16 万辆；零跑、哪吒和极氪等品牌，2023 年的销量也都超过了 10 万辆。

在这样的背景下，有着丰富的市场营销经验的易寒，重掌 smart 在中国市场的业务，显得格外重要。但在 " 内卷 " 加剧的竞争下，他所面临的挑战并不小。

"2022 年是 smart 品牌全面焕新，2023 年是品牌全速运营，2024 年则是 smart ‘全域跃迁’，方向包括品牌、产品、服务、研发五个核心领域。与之前的五年相比，企业要上到一个新台阶。今年，smart 的新产品会进入品牌从没进入过的更大细分市场。" 上述 smart 品牌相关负责人表示。

按照规划，2022~2025 年，smart 每年会带来一款全新产品，并进入全新细分市场。随着 smart 精灵 #1 和 smart 精灵 #3 的上市，smart 还将在未来两年发布两款全新车型。

图片来源：每经记者 孙桐桐 摄

在智能驾驶及智能座舱领域，smart 首次对外发布了智能驾驶战略，smart Pilot Assist 2.0 在去年 10 月上线，而 smart Pilot Assist 3.0 将在 2024 年底前上线。此外，smart 方面还宣布，将成为全球首个搭载 AMD V2000 芯片的新能源汽车品牌。

在自营充电补能网络方面，smart 正同步铺开目的地充电、商超直流快充和跨城 800V 直流超快充三种业态。目前，smart 自建充电站试点项目已陆续上线，首座商超快充已落地重庆，首座目的地充电站在崇礼启用，首座 800V 超快充站点已落地上海投用。

每日经济新闻